Cтупица: для чего она нужна, где находится и как работает.

Ступица — это деталь, которая крепит колеса к подвеске и позволяет им вращаться. В общем случае под термином «ступица» обычно подразумевается ступичный узел в сборе — то есть, непосредственно ступица, ее корпус, подшипники и прочие детали. Ступичный узел необходим для крепления колеса к подвеске, а также для возможности его свободного вращения на подшипниках. Сама же ступица по сути исполняет роль колесной оси. Ступица либо притягивается болтами к кулаку (одна из деталей подвески), либо насаживается на цапфу кулака или рычага — при этом, чаще всего, также имеет болтовое крепление (хотя и не всегда). В корпус установлены подшипники, на которых вращается сама ступица. Ступица также имеет либо шпильки, либо отверстия под болты для крепления колеса. Также в состав узла входят шайбы, прокладки, уплотнительные кольца, гайки и прочие детали. Как и любая часть автомобиля, ступичный узел имеет ряд характерных неисправностей, признаки и причины которых будут типичны для любых автомобилей:

Гул подшипников при движении. Поначалу характерный воющий звук со стороны «больного» колеса появляется на скорости, а если продолжать его игнорировать, через несколько месяцев (по мере усугубления износа) он станет преследовать и в городе.

Чрезмерный нагрев. Изношенные подшипники (или подшипник, если он в ступице один), ввиду повышенного трения, сильно нагреваются, что легко распознать, потрогав после поездки колесный диск.

Люфт колеса на оси. Диагностируется путем вывешивания колеса, находящееся под подозрением, и покачивания его рукой. Остается добавить, что в ряде случаев воющий подшипник «излечивается» разборкой, прочисткой и заложением новой смазки. Однако отделаться подобными мерами удается далеко не всегда, и если ступица имеет серьезный износ, подшипники (или ступицу в сборе) все равно придется менять в ближайшее время.